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在国内汽车市场，最受欢迎的车型主要是轿车和城市suv，前者不仅舒适，操控也很突出，后者则兼具轿车的舒适和越野车的大空间以及优异通过性，不过城市suv优点虽多，但也被失去了越野车的灵魂，即强大的越野性能。
更糟糕的是，由于国内率先进入国六排放时代，以及双积分规则的推出，包括普拉多、帕杰罗、兰德酷路泽、日产途乐等在内的日系硬派suv先后宣布推出中国市场，意味着，国内消费者的硬派suv梦碎了？
途达中期改款，能否借机迎来销量增长？
事实上，除了上述几款硬派suv，日产旗下仍有车型可供选择，且即将推出中期改款车型。说到日产旗下的硬派suv，很容易想到途乐，但由于是以平行进口的方式引入国内，价格较高，最便宜也在50万元左右，让不少人望而却步，更重要的是，该车型目前已经停产，未来或许在国内市场上“绝迹“。
虽说买不到平行进口的“途乐“，但还可以选择郑州日产旗下被称作“小途乐“的途达，其售价仅为16.98~24.83万元，比丰田普拉多以及日产途乐便宜了近一半，大大降低了人们圆梦硬派suv的难度，不过途达看上去性价比挺高，但却一直销量平平，2019年累计销量仅10900辆，月均销量不到1000辆，今年10月时销量大涨，也不过1836辆，而自主品牌硬派suv哈弗h9销量为2573辆，差距较大。
而近段时间，长城汽车又激起了人们对硬派suv的向往，推出了哈弗大狗和wey两款硬派suv车型，同时北京越野也在持续发力，推出了数款自带改装件的硬派suv车型，在它们的包抄下，日产途达还能否脱颖而出？
不够务实、不够硬，现款途达诚意不够
在介绍新车之前，笔者先分析一下途达有实力还便宜，但为何就是卖不好。首先在外观、内饰方面，现款途达设计老旧，不太符合年轻消费者的审美，同时内饰塑料感较强，与精致完全不沾边，另外，其配置也很低，全系均为鼓刹，要知道很多价格低于它的车型均标配碟刹，实在没有诚意。
更重要的是，途达定位务实的硬派suv，但却既不够务实也不够“硬“。说它务实，是因为价格低，起售价仅为16.98万元，但这一价位的车型是手动挡，且未搭载四驱系统，而想要买到四驱车型，至少需要入手22.83万的自动次顶配车型，选择余地很少，与“硬派“的定位并不符合。
换碟刹、改内饰，匹配cvt还能越野吗？
而在11月25日，日产在海外市场发布了途达中期改款车型，从图片上看，新车变化较大，其外观采用了全新的设计语言，其中网造型、大灯以及前包围均有较大变化，比现款车型看上去更时尚、更精致。
全新途达车身侧面看上去更具肌肉感，同时其车身长宽高分别达到4900/2100/1900mm，比起现款车型会大上一圈，配合18英寸多辐式刀锋轮毂，看上去更大气更时尚，气场直逼大哥途乐。
现款车型被网友吐槽内饰粗糙，而这一点也在全新途达上得到改进。新车采用了全新三幅式方向盘，整个中控采用了大量钢琴烤漆饰件，同时还配备了9英寸中控显示屏以及时下流行的液晶仪表盘，可显示海拔、四驱模式等信息。同时，据说新车还将提供7座布局，不过在笔者看来，7座更适合城市suv，放在硬派suv身上有点不伦不类。
整体来看，全新途达还算过硬，新车仍然采用非承载式车身，同时部分车型将用上全时四驱系统，并配备四轮锁、限滑差速器和一个电子锁后差速器，满足一切越野需求，最重要的是，新车还将换装碟刹，现款车型上的槽点终于得到改变。
动力方面，全新途达仍将搭载2.5l四缸汽油发动机，同时还可能会提供2.3t柴油涡轮增压发动机，不过在传动系统方面，新车可能将搭载cvt五级变速箱，估计是为了降低油耗，让途达在城市suv市场也能有一定的竞争力，但显然与其“硬派“的身份不太相符。
写在最后：
综上所述，途达中期改款车型变化较大，外观、内饰大幅升级，车身尺寸也比现款车型大上一圈，更加符合其“小途乐“的身份，同时新车还换掉了饱受诟病的鼓刹，看上竞争力得到提升，然而全新途达也有不足，比如可能将匹配cvt，意味着新车开始偏离“硬派suv“的路线，但且仍是非承载式车身，可能硬派、城市两头都不太好，仍然不是自主品牌硬派suv的对手。
日产途达的车身尺寸方面，长宽高分别为4882mm*1850mm*1835mm，轴距为2850mm，通过这些数据我们也能够看得出来，它的竞争对手似乎是丰田的普拉多，因为它的尺寸足足要比普拉多大上一圈，整体的造型也要比全新的丰田普拉多更加的大气一些。

在全新的日产途达内饰方面，它给人的感觉是非常的不错的，只是最大的槽点就是它的方向盘了，采用的依然是老款日产家族上的方向盘，造型非常的朴素，并没有新款的平底造型好看。中控台上的设计是很漂亮的，立体感很强，而且空调出风口的造型也很别致。整个内饰的风格还是值得大家关注的，给人的感觉非常的大气。
自从普拉多停产后，硬派越野市场就乱成了一锅粥，尤其是各路合资硬派越野和国产高端硬派越野的崛起也让原本单调的越野车市场显的丰富了起来，如今国六排放到来，平行进口的越野车成为了末日英雄，未来想买硬派越野只能选择国产或合资以及官方进口车型，再加上目前很多大排量硬派越野退出了市场，所有能买到的硬派越野越来越少。
而今天我们要聊的这款硬派越野就是基于日产纳瓦拉平台打造的途达，当年途达上市之后以超高的性价比征服了不少消费者，但是在配置和内饰方面途达短板明显，就是这些短板，也让途达被无数消费者所吐槽。其中鼓刹与皮卡风格内饰最为明显，是众多消费者所不能理解的地方，也影响了途达的销量。
然而最近途达在海外发布了中期改款车型，不仅外观内饰全面升级，配置上也有一定的优化，其中最引人瞩目的就是将碟刹升级成了鼓刹，终于不再是货车刹车了。就凭借这几点我相信途达未来在国内的销量还会再上一层楼，但是国人是否能接受这款车，还是需要经历时间的考验。接下来我们就看看新款的途达有哪些改变。
新款的途达最大的变化就是采用了全新的设计语言，这款设计语言和新款途乐师出同门，经典的v-motion设计语言是中心思想，和途乐一样取消了分体式进气格栅，取而代之的是尺寸更大的一体式进气格栅，而且镀铬装饰更加粗壮贴合了硬派越野车的风格，大灯造型更加犀利，营造出了类似分体式大灯的样式，此外包围也更加的粗壮凸显了野性造型。
侧面造型维持不变，装饰增加了部分的装饰件，比如镀铬的门把手和倒车镜以及全新的翼子板出风口，整体造型依然是肌肉感十足，尺寸方面预计没有变化，毕竟是中期改款车型而已。尾部设计则有些许改动，首先是镀铬饰条更加靠上，而途达英文车标则独立了出来，灯组采用了led光源，包围加入了银色护板。
内饰设计绝对是飞跃式升级，相比之前来自纳瓦拉皮卡的货车内饰而言，新款的途达内饰提升明显，首先更加像一款乘用车了，而且内饰层次感比较强也比较年轻动感，用料也更加的扎实，此外大屏的造型升级以及液晶仪表盘的加入也提升了科技感，此外增加了日产的零重力座椅，让大沙发也搬进了越野车。整体而言进步还是非常明显的，至少摆脱现在内饰拉胯的局面。
动力部分不出意外将保持现状，最多推出柴油版车型。所有动力部分会依旧搭载2.5l自吸 7at变速箱的组合，最大马力为193匹，扭矩为245牛米，综合来说对于这台硬派越野车来说只能是够用而已。此外还会搭载分时四驱系统以及后桥差速锁等配置。
总结：硬派越野市场虽然小众，但是消费群体也不少，尤其是这部分的消费者舍得花钱投入，所有厂家十分看重这部分的消费者，途达改款后或一改现在的缺点，从而打动之前无法打动的消费者，销量方面或许有质的飞跃。
(优视汽车贾昊阳报道)
